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La nouvelle Stratégie européenne pour la Mobilité : des annonces mitigées pour les populations de montagne

Le « Green Deal » européen prévoit une réduction de 90 % des émissions de gaz à effet de serre provenant des transports, afin que l’UE devienne une économie neutre sur le plan climatique d’ici 2050. Pour atteindre cet objectif, la Commission européenne a publié en décembre 2020 sa Stratégie pour une Mobilité Durable et Intelligente. Cette Stratégie vise à rendre les transports européens plus écologiques en réduisant la dépendance aux combustibles fossiles, en augmentant le nombre de véhicules à émissions zéro en service, en doublant le nombre de trains à grande vitesse d’ici 2030 et le fret ferroviaire d’ici 2050, entre autres mesures.

Euromontana se félicite de ces objectifs mais regrette que les défis de la mobilité rurale ne soient pas abordés clairement et directement et craint que les populations de montagne soient laissées pour compte dans la transition vers une mobilité durable.

 

Les propositions relatives à la mobilité rurale seront annoncées dans la Vision à Long Terme pour les Zones Rurales

La communication de la Commission européenne fixe comme objectif d’améliorer la disponibilité et la tarification des transports dans les régions rurales et éloignées. En particulier, la Commission insiste sur une mobilité plus juste en rendant les transports plus accessibles aux personnes à mobilité réduite. Euromontana se félicite assurément de ces objectifs mais regrette qu’à ce jour, aucune mesure concrète ne soit proposée pour améliorer la connectivité de nos territoires, la Commission souhaitant attendre la publication de sa Vision à Long Terme pour les Zones Rurales en juin 2021.

L’un des principaux objectifs de la Commission européenne à travers cette Stratégie est par exemple d’achever d’ici 2050 le Réseau Trans-Européen de Transport (RTE-T). Si la Commission affirme que cet objectif « sera atteint tout en maintenant l’accessibilité des régions rurales et éloignées », aucune annonce concrète n’a été faite pour l’instant pour développer des transports accessibles et durables dans les zones de montagne.

Comme l’explique la Vision à Long Terme pour les Zones de Montagne d’Euromontana, la mobilité joue un rôle important dans l’attractivité d’une région. Quel que soit l’effort consacré à l’éducation, à la promotion du tourisme, au développement de nouvelles initiatives économiques, etc. : l’accessibilité reste une clé de la réussite des initiatives de développement. Nous appelons donc la Commission européenne à proposer dans sa prochaine Vision à Long Terme pour les zones rurales des mesures concrètes et détaillées pour assurer l’accessibilité des modes de transport durables dans les zones de montagne.

 

Multimodalité et liens ruraux – urbains

La Stratégie européenne pour une Mobilité Durable et Intelligente vise également à promouvoir la multimodalité afin de faciliter l’utilisation des différents modes de transport. Pour ce faire, la Commission européenne souhaite réviser le Paquet Mobilité Urbaine, afin de donner davantage d’orientations sur la gestion de la mobilité au niveau local et régional, y compris pour une meilleure connectivité avec les zones rurales environnantes.

Euromontana se félicite de l’intention de renforcer les liens entre les zones rurales et urbaines en matière de mobilité afin d’offrir aux navetteurs des options plus durables et plus simples, y compris dans les zones transfrontalières. Toutefois, les moyens proposés par la Commission, à travers la révision du Paquet Mobilité Urbaine, risquent de généraliser les mesures appliquées à la mobilité urbaine sans tenir compte des spécificités de la mobilité en milieu rural (moins de voyageurs, distances plus longues, coûts des infrastructures en montagne). C’est pourquoi Euromontana appelle la Commission européenne à proposer dans sa Vision à Long Terme pour les Zones Rurales l’adoption d’un ambitieux Paquet Mobilité Rurale, qui détaillerait des mesures pour le développement de transports durables en zones rurales et qui répondrait aux défis spécifiques des territoires éloignés, montagneux et peu peuplés, tels que la viabilité des transports.

 

Le rail : des opportunités pour le fret, pas pour les montagnards

D’autres objectifs et mesures de la Stratégie sont à saluer, comme le souhait de rendre le transport de marchandises plus écologique en doublant le trafic de fret ferroviaire d’ici 2050. Dans l’espace alpin, par exemple, un tiers des 40 millions de tonnes de marchandises transportées chaque année est acheminé par camion à travers les zones montagneuses. Le développement du fret ferroviaire contribuerait donc à diminuer le nombre de camions, dont le trafic intense dans les vallées affecte le climat, l’environnement et la qualité de l’air en montagne.

En revanche, si la Commission fixe l’objectif de doubler d’ici 2030 le trafic ferroviaire à grande vitesse, les décideurs politiques ne font aucune proposition concernant les petites lignes de train. Euromontana réaffirme la nécessité de maintenir et de développer ces lignes afin de rendre réellement disponibles des alternatives à la voiture et d’encourager l’utilisation du transport ferroviaire pour des trajets courts et quotidiens, et pas seulement entre les grandes villes européennes.

 

Euromontana reconnaît divers points positifs pour une mobilité plus durable en Europe. Pourtant, la mobilité quotidienne des montagnards pourrait encore être améliorée. Euromontana regrette que les questions liées à la mobilité rurale ne soient pas directement intégrées dans cette nouvelle Stratégie. Si Euromontana soutient l’initiative de la Commission européenne visant à présenter une Vision à Long Terme pour les Zones Rurales, toutes les questions ne pourront pas être traitées efficacement dans cette prochaine communication. La mobilité rurale ne peut pas être abordée uniquement à travers le prisme de la ruralité ; il est nécessaire d’appliquer un véritable ‘rural proofing’ à toutes les politiques, y compris celles relatives à la mobilité, afin de renforcer les liens entre les zones rurales et urbaines et de ne pas accroître les disparités dans les zones de montagne.

Pour plus d’informations sur nos propositions en matière de mobilité dans les zones de montagne, veuillez consulter nos contributions :

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8 janvier 2021

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Today, members of the Rural Pact Coordination Group (RPCG) meet online to discuss: • The forthcoming RPCG Declaration on the future of EU rural policy, which addresses the open questions in the @European Commission’s ‘key achievements and ways forward’ report;• RPCG members’ position papers on the future of Europe’s rural areas;• RPCG members’ role in the Rural Pact Conference of April 2025;• Members’ actions to date & the Rural Pact Support Office 2025 work programme.More information at: bit.ly/4fwtjnS#RuralPact #RuralVisionEU ... See MoreSee Less
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📢 #CallForProposals: you can now submit proposals for the #InternationalMountainConference!The international conference dedicated to #MountainResearch is taking place from 14-18 September 2025 in #Innsbruck. It is being organised by the Research Area “Mountain Regions” at the Universität Innsbruck ⛰️🇦🇹📝 The #IMC is currently looking for proposals focusing on scientific research in #MountainRegions around the world. There are six formats to choose from, including plenary sessions and workshops - find out more and submit your proposal by 28 November: loom.ly/ntncy_M ... See MoreSee Less
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We're at the #Gismart project Kick Off meeting in Paris today to share guidelines on communication, dissemination and exploitation of results 💡For the next two days, we will discuss the following steps to assess the sustainability of geographical indications all over Europe, including in the mountains ⛰️🌱🚜👩‍🌾 How to transition to more sustainable diet systems ? 🌱 How to implement the Farm to Fork Strategy?🥩🧀 how to develop a methodology to assess economic, social, environnemental dimensions of GIs sustainability?Pleased to be working on this key topic with INRAE and to continue collaboration with AREPO! More info on GI-SMART 🔗 www.euromontana.org/gi-smart/ ... See MoreSee Less
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🌄 A week ago, we were opening the #MountainConvention2024 in the stunning Catalan Pyrenees! 🏔️✨ 250 mountain stakeholders came together in Puigcerdà to shape the #MountainEconomies of tomorrow! 💬 In the face of socio-economic, environmental, and demographic transitions, our economies must become 𝐦𝐨𝐫𝐞 𝐩𝐫𝐨𝐬𝐩𝐞𝐫𝐨𝐮𝐬, 𝐫𝐞𝐬𝐢𝐥𝐢𝐞𝐧𝐭, 𝐚𝐧𝐝 𝐬𝐮𝐬𝐭𝐚𝐢𝐧𝐚𝐛𝐥𝐞 than ever! 💪🌱From fair remuneration of farmers & ecosystem services, to funding for the transition of mountain resorts, circular economy development for wool and wood products, support for entrepreneurship and interesting public procurement or taxes systems ... all a huge thank you to everyone for your energy and ideas! 🙌 These will be captured in the 𝐏𝐮𝐢𝐠𝐜𝐞𝐫𝐝𝐚̀ 𝐃𝐞𝐜𝐥𝐚𝐫𝐚𝐭𝐢𝐨𝐧, which will be presented on 11 December on International Mountain Day 📜🏔️🔜 Presentations and materials will soon be available! A special thank you to our co-organisers Territori. Generalitat de Catalunya. and CREAF, as well as our supporters Ajuntament de Puigcerdà , #NEMOR Network for European Mountain Research, European Rural Pact 🙏 ... See MoreSee Less
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